Yokey se lugveringstelsels

Of dit nou ’n handrat- of elektroniese lugveringstelsel is, die voordele kan die rit van die voertuig aansienlik verbeter. Kyk na sommige van die voordele van lugvering:

Meer bestuurdersgerief as gevolg van die vermindering in geraas, hardheid en vibrasie op die pad wat bestuurder ongemak en moegheid kan veroorsaak

Minder slytasie op die veringstelsel as gevolg van verminderde hardheid en vibrasie van swaardiensbestuur

Sleepwaens hou langer met lugvering omdat die stelselkomponente nie soveel vibrasie opneem nie

Lugvering verminder die neiging van vragmotors met kort asafstand om oor rowwer paaie en terrein te wip wanneer die voertuig leeg is

Lugvering verbeter die rithoogte gebaseer op die vraggewig en 'n voertuig se spoed

Hoër hoekspoed as gevolg van lugvering wat beter by die oppervlak van die pad pas

Lugvering verhoog die vervoervermoë van vragmotors en sleepwaens deur 'n beter greep te bied wat die hele vering gelyk maak. ’n Lugveringstelsel kan ook vir gevoel aangepas word, sodat bestuurders kan kies tussen ’n sagter gevoel vir snelwegvaart of ’n harder rit vir verbeterde hantering op meer veeleisende paaie.

In die geval van swaar vragte, bied lugvering meer konsekwentheid en hou alle wiele gelyk. Die lugveringstelsel hou vragmotors van kant tot kant gelyk, veral in gevalle waar vrag moeilik gelyk gemaak word. Dit lei tot verminderde bakrol wanneer draaie en kurwes gedraai word.

Tipes lugvering

1.Balg tipe lugvering (veer)

Hierdie tipe lugveer bestaan ​​uit rubberbalg wat in sirkelvormige dele gemaak is met twee kronings vir behoorlike funksionering, soos uitgebeeld in Figuur. Dit vervang die konvensionele kronkelveer en word algemeen in lugveringopstellings gebruik.

2.Suier tipe lugvering (veer)

In hierdie stelsel word 'n metaal-lughouer wat lyk soos 'n omgekeerde drom aan die raam gekoppel. ’n Glysuier is aan die onderste wensbeen gekoppel, terwyl ’n buigsame diafragma ’n stywe verseëling verseker. Die diafragma is aan sy buitenste omtrek gekoppel aan die drom se lip en by die middel van die suier, soos in Figuur getoon.

3. Langwerpige blaasbalg-lugvering

Vir agterastoepassings word langwerpige blaasbalg met ongeveer reghoekige vorms en halfsirkelvormige punte, tipies met twee kronings, gebruik. Hierdie blaasbalg is tussen die agteras en die voertuigraam gerangskik en is met radiusstawe versterk om wringkragte en stootkragte te weerstaan, soos benodig vir doeltreffende veringfunksionering.